发动机进气管开裂/垫片丢失或松脱
发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
发动机喷油系统故障或有不正当的调整
空气滤清器太脏
旁通阀关闭时无法关严
气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
涡轮壳或闷盖损坏
涡轮增压器供油不足
涡轮增压器轴承损坏
压气机或涡轮有异物进入损坏
压气机或中冷器太脏
压气机进气管、出气管变形或漏气

发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
空气滤清器太脏
气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
曲轴箱通风系统阻塞和变形
涡轮端活塞环密封不良
涡轮增压器轴承损坏
压气机或中冷器太脏
中间壳内腔结焦、结碳

发动机进气管开裂/垫片丢失或松脱
发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
涡轮出口与排气管结合面漏气
涡轮壳或闷盖损坏
涡轮增压器供油不足
涡轮增压器轴承损坏
压气机或涡轮有异物进入损坏
压气机或中冷器太脏
压气机进气管、出气管变形或漏气

发动机喷油系统故障或有不正当的调整
旁通阀开启时无法打开
旁通阀连接管路损坏

涡轮壳或闷盖损坏
涡轮增压器供油不足
涡轮增压器轴承损坏
压气机或涡轮有异物进入损坏

进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
曲轴箱通风系统阻塞和变形
涡轮端活塞环密封不良
涡轮增压器轴承损坏
中间壳内腔结焦、结碳

发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
空气滤清器太脏
气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
曲轴箱通风系统阻塞和变形
涡轮端活塞环密封不良
涡轮增压器轴承损坏
压气机或中冷器太脏
中间壳内腔结焦、结碳

发动机进气管开裂/垫片丢失或松脱
发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
发动机喷油系统故障或有不正当的调整
空气滤清器太脏
旁通阀关闭时无法关严
旁通阀连接管路损坏
气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
涡轮壳或闷盖损坏
涡轮增压器供油不足
涡轮增压器轴承损坏
压气机或涡轮有异物进入损坏
压气机或中冷器太脏
压气机进气管、出气管变形或漏气

发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
空气滤清器太脏
气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
曲轴箱通风系统阻塞和变形
涡轮端活塞环密封不良
涡轮增压器轴承损坏
压气机或中冷器太脏
中间壳内腔结焦、结碳

涡轮增压器的寿命被设计为和发动机的寿命相同。无需对其进行特殊养护，定期检测即可。
为确保涡轮增压器在发动机寿命期限内正常运转，须严格遵守厂商提出的下列要求： :
定期更换机油
保养机滤系统
控制油压
保养空滤系统

90%的涡轮增压故障由下列原因引起：
异物进入涡轮或压气机
润滑油中含有杂质
润滑油使用不当(油压/滤油系统)
废气温度过高(点燃系统/喷射系统)
这些故障可通过定期保养来避免。举个例子，当保养空滤系统时，需注意无异物进入涡轮增压器。